F1, GP Ungheria: Ferrari ha le carte per vincere ma serve la SF-26 perfetta

GP Ungheria, round della F1 numero 11. l’Hungaroring favorisce Ferrari? Può darsi. Tuttavia, l’esito della sfida contro la Mercedes W17 non è affatto scontato. Il mix di asfalti nuovi e datati rappresenterà una complessa sfida tecnica per la definizione dei rispettivi setup, dove la gestione chirurgica delle gomme sarà al centro del fine settimana di gara. Il motore domina meno? Sì… ma resta un elemento con il quale fare tanta differenza.

GP Ungheria: serve ottimizzare la SF-26 se si vuole lottare per vincere

La sensazione condivisa un po’ da tutti gli addetti ai lavori, è che il tracciato dell’Hungaroring possa adattarsi decisamente meglio alle caratteristiche della SF-26. Il fatto che a Spa-Francorchamps, un circuito spesso penalizzante per la Rossa, la SF-26 ha lottato per la vittoria, porta i tifosi a sognare un weekend di dominio in terra ungherese. Questa è la sensazione generale.

Il circuito ungherese presenta sezioni molto più guidate, dove l’incidenza relativa all’impiego della power unit è decisamente più modesta. La SF-26 vanta un netto vantaggio in termini di percorrenza in curva, una caratteristica emersa in modo lampante nelle ultime gare. E pure per quanto riguarda trazione e staccata l’auto italiana se la cava oramai egregiamente.

Ma in Ungheria non sarà un fine settimana dall’esito scontato. Sarà la mera esecuzione del weekend che continuerà a fare una differenza fondamentale. Basti considerare che Ferrari riteneva di essere la grande favorita a Monaco, dove Mercedes è riuscita a estrarre più performance anche con assetti più morbidi: la W17 trovare il giusto balance anche lavorando in una fascia di rigidezze ridotta.

GP Ungheria, Ferrari: il tema gestione asfalto è molto delicato

C’è poi un’altra questione interessante, il circuito presenta diverse zone appena riasfaltate e altre che sono state rifatte in vista della gara dello scorso anno. Nello specifico, il manto del rettilineo sul traguardo risale al 2025, mentre quello del terzo settore è anch’esso recente. Mentre la zona centrale della pista conserva ancora il vecchio asfalto: i piloti dovranno gestire un mix di caratteristiche lungo il singolo giro.

Sappiamo che la performance della W17 è molto sensibile alla tipologia di superficie che incontra, come rivelato da Kimi Antonelli qualche gara fa: piste con asfalti datati o che offrono poco grip mettono in difficoltà la Mercedes, sembrando al contempo favorire la Ferrari. Il motivo, come sempre, è da ricondursi agli pneumatici, i quali sono estremamente sensibili a tutti questi fattori.

Un asfalto più consumato presenta una macro e micro-rugosità meno accentuata e, di conseguenza, tende a offrire un grip minore. Questo conferma che, di norma, le due vetture tedesche scontano, almeno per ora, una leggera carenza di carico aerodinamico rispetto alla monoposto di Maranello. Un dati che si conferma anche osservando la telemetria nelle velocità di percorrenza di varie curve.

Massima concentrazione per non fare gli errori di Monaco

Nel complesso, è facile intuire come la costruzione del tempo sul giro sarà un’operazione assai complessa. Una tale differenza nelle tipologie di asfalto rappresenta un bel grattacapo nella definizione del setup. La gestione delle mescole all’Hungaroring sarà ancora una volta cruciale, anche considerando che le temperature, ora non alte, saliranno nell’arco del fine settimana di gara.

D’altra parte lo sappiamo bene: il calore delle coperture Pirelli varia da curva a curva e il loro controllo dovrà essere chirurgico. Su questo fronte, la sfida con la Mercedes resta più che mai aperta. Il Cavallino Rampante sa di avere delle ottime chance per recitare un ruolo da assoluto protagonista, a Budapest.

Tuttavia dare per scontata la prestazione sarebbe un errore madornale. Ferrari lo sa e si è preparata al meglio per questo. Per il resto sarà interessante capire come verrà gestire l’energia nel corso della tornata, perché sebbene le auto saranno meno dipendenti dal motore, la questione legata all’ibrido fra ancora tutta la differenza del mondo, anche all’Hungaroring.

Autore:  Zander Arcari – @berrageiz 

Immagini: Scuderia Ferrari