GP Bahrain, il trucco di Verstappen per fare la pole: strategia power unit efficace

GP Bahrain, turno numero 16 della F1 in scena a Sepang. Contesto in cui la Red Bull di Verstappen ha preso la scena conquistando la pole position a bordo della RB22. L’olandese ha espresso il massimo potenziale della vettura attraverso una precisa tattica sul giro: ritardare la fase di accelerazione. Questa strategia si è rivelata fondamentale per ottimizzare il rendimento della power unit austriaca.

Red Bull: l’idea di base che sbanca il premio

Osservando la telemetria possiamo farci un’idea del perché Max Verstappen sia stato così rapido nella qualifica del Gran Premio del Bahrain. Sin dalla prima sessione di prove libere, anche prendendo in esame gli onboard dell’olandese e ascoltando il motore, si notava come il 4 volte campione del mondo di Formula 1 abbia interpretato subito la pista in maniera particolare, sulla base di regole precise.

Questo fa il pari con una recente intervista, dove lui stesso ha sottolinea che, per andare più veloce con questo tipo di monoposto, si debba accelerare più tardi. Potrebbe sembrare un controsenso, ma non lo è per nulla. E di fatto, è proprio l’atteggiamento che Max ha tenuto oggi in qualifica, considerando che Sepang ha parecchi tratti dove la potenza del motore pesa parecchio nell’economia della tornata.

Pigiando il pedale dell’acceleratore sempre una frazione di secondo più tardi, ti permette di risparmiare quel tratto di pista in cui scaricheresti tutta l’energia recuperata con la parte ibrida del propulsore, utilizzando i cavalli extra recuperati verso la fine del rettilineo. Non a caso Max guadagna tanti chilometri orari anche grazie a questa impostazione.

Verstappen: la strategia per ottimizzare l’uso della power unit

Ora, prendendo accuratamente in esame la telemetria di confronto tra il giro di Max e quello di Hamilton, autore di una grande prestazione, noteremo una chiara evidenza: nelle curve 2, 6, 7, 8, 9, 12, 14 e 15, rispetto al britannico della Rossa, l’olandese tarda sempre sull’acceleratore. Una strategia che paga parecchio, anche perché la Red Bull RB22 ha come tratto distintivo una buona trazione di base.

Grazie a questa precisa scelta di guida, il talento di Hasselt riesce a guadagnare davvero tantissimo nell’ultima parte di tutti i tratti rettilinei. Emblematica il suo rendimento nell’allungo finale prima dell’ultima curva, quella prima di curva 15, dove a bordo della sua monoposto riesce a rifilare addirittura un distacco pari a tre decimi di secondo, un’enormità in un giro di qualifica.

E se diamo un’occhiata agli intertempi, proprio nell’ultimo settore Verstappen è più rapido di Lewis Hamilton di ben 4 decimi e mezzo. Max ha costruito in questo modo il suo giro, portando a casa una super pole. Una strategia efficace e centrata che l’olandese ha saputo accoppiare, naturalmente, ad una guida enorme per tutto il fine settimana di Sepang.

Red Bull: l’aggiornamento per ottimizzare la piattaforma aerodinamica della RB22 

Senza paura di sbagliare, un’altra ragione delle performance sciorinate dalla Red Bull riguarda gli aggiornamenti del team. Se per Baku il team austriaco aveva ridisegnato la sezione delle pance e la porzione di fondo davanti alle ruote posteriori, per il Gran Premio del Bahrain ecco la nuova versione dei bargeboard. Un aggiornamento importante che segue la filosofia del team di Maranello.

Se guardiamo l’illustrazione, si può notare la comparsa di tre elementi verticali combinati fra loro di chiara ispirazione Ferrari. Un lavoro che, assieme alle novità dell’Azerbaijan suddette, ha fornito un grande boost prestazionale alla RB22. A testimonianza il rendimento dell’altro pilota Red Bull, il franco-marocchino Isack Hadjar, da due gare molto più presente nelle zone alte della classifica.

Autori:  Marco Iurlandino – @marcoiurla – Zander Arcari – @berrageiz  

Illustrazioni: Instagram > Zander_77