Bargeboards

I bargeboards erano elementi aerodinamici complessi posizionati lateralmente, tra le ruote anteriori e le pance della vettura, utilizzati fino al 2021. La loro funzione era quella di gestire e “pulire” il flusso d’aria diretto verso il fondo e i radiatori, ottimizzando l’efficienza aerodinamica complessiva. Grazie a queste strutture, spesso estremamente articolate e multi-elemento, le monoposto riuscivano a ridurre le turbolenze generate dalle ruote anteriori e a canalizzare i vortici in modo controllato.

Con il tempo, i bargeboards sono diventati simbolo dell’iperaerodinamica della F1 moderna, con soluzioni asimmetriche, a lame sovrapposte, a “pinna di squalo” o “a persiana”, sviluppate in modo esasperato fino alla loro messa al bando nel 2022. Il nuovo regolamento tecnico, incentrato sull’effetto suolo e sulla semplificazione del carico aerodinamico superficiale, ha vietato i bargeboards per favorire gare più combattute e meno sensibili al cosiddetto “dirty air”.

Nonostante non siano più presenti, lo studio dei bargeboards resta fondamentale per comprendere l’evoluzione dell’aerodinamica delle F1 nell’epoca pre-ground effect moderna. Alcuni dei principi che li governavano sono stati reinterpretati nei nuovi flussi canalizzati dei sidepod e nelle strutture dei deflettori del fondo.