Le sigle MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) e MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) identificano due componenti fondamentali del sistema ibrido ERS nelle power unit di Formula 1. Introdotti nel 2014, hanno rivoluzionato lβefficienza dei motori F1, rendendoli i piΓΉ avanzati del motorsport per rapporto potenza/consumi.
Il MGU-K recupera energia cinetica in fase di frenata, come unβevoluzione del vecchio KERS, convertendo lβenergia dissipata in elettricitΓ da immagazzinare nella batteria (ES) o da riutilizzare in accelerazione. La potenza massima recuperabile Γ¨ di 120β―kW (circa 160 CV) con un limite dβuso di 4 MJ per giro.
Il MGU-H, invece, Γ¨ collegato al turbocompressore e converte energia termica (calore dei gas di scarico) in elettricitΓ . PuΓ² inviare energia direttamente al motore elettrico o alla batteria, senza limiti di recupero. Il MGU-H Γ¨ anche in grado di azionare il turbo elettricamente per eliminare il turbo-lag, migliorando la risposta motore.
Lβinterazione tra MGU-K, MGU-H, ICE (motore a combustione) e CE (centralina) Γ¨ complessa e viene gestita da sofisticati algoritmi sviluppati dai team. A partire dal 2026, il MGU-H Γ¨ stato eliminato per semplificare le power unit e rendere lβingresso in F1 piΓΉ accessibile ai nuovi costruttori.
