In Formula 1 si definisce push lap un giro in cui il pilota spinge al massimo per ottenere la miglior prestazione possibile, mentre il cool lap Γ¨ il giro successivo in cui si riduce lβandatura per raffreddare gomme e freni. Queste due fasi sono particolarmente importanti nelle qualifiche, dove spesso le monoposto alternano giri lanciati e giri di raffreddamento per mantenere gli pneumatici nella finestra di temperatura ottimale.
Durante un push lap vengono sfruttate mappature motore e modalitΓ ERS piΓΉ aggressive, con piena potenza disponibile e uso del DRS nelle zone consentite. Il pilota cerca di ottimizzare ogni curva per estrarre il massimo potenziale dalla vettura. Nel cool lap, invece, si rientra in modalitΓ piΓΉ conservative: lβenergia viene ricaricata, la potenza ridotta, e si cerca di far respirare il pacchetto tecnico per preparare un eventuale secondo tentativo.
La corretta alternanza tra push e cool lap Γ¨ diventata cruciale con le mescole attuali, soprattutto su tracciati cittadini o con bassa aderenza, dove Γ¨ difficile scaldare correttamente le gomme. In gara, il concetto si applica meno spesso, ma puΓ² essere utilizzato nei primi giri di uno stint o per preparare un sorpasso imminente.
