GP Spagna F1, Ferrari: Hamilton tradito dai freni, Leclerc chiude quarto

Al GP di Spagna, round numero 14 della F1 2026, la Ferrari non mette assieme una bella qualifica. Anche per questo c’era tanta voglia di rivalsa. Purtroppo Hamilton è costretto al ritiro dopo pochi giri per un problema ai freni, mentre Leclerc, con una strategia che non porta a nulla, taglia il traguardo in quarta posizione senza infamia e senza lode.

GP Spagna, Ferrari: Hamilton parte a razzo poi si ritira

L’installation lap prende il via. Il team di Maranello diversifica la strategia: gomme Soft per Hamilton, Hard per Leclerc che allungherà quanto più possibile il primo stint, magari in cerca di una Safety Car o Virtual Safety Car, per realizzare la sosta più rapidamente e risparmiare tempo prezioso. Le vetture tornano sulla griglia e tutto è pronto, si attende solamente il semaforo verde.

Lo stacco frizione di Lewis è ottimo e gli consente di affiancare Verstappen: tuttavia l’inglese non passa perché Max taglia la curva e resta davanti. Hamilton non ci sta e si lamenta via radio, fa lo stesso l’olandese che secondo lui ha dovuto farlo per evitare il contatto. Charles, invece, parte in maniera neutra e mantiene la sua posizione. Tre giri più tardi arriva una comunicazione radio per Max.

A quanto pare la vettura numero 3 deve restituire la posizione sia ad Antonelli che a Lewis. Lo fa, mentre l’inglese della Rossa sostiene di avere il pedale del freno “lungo”. Un problema molto serio che sembra rallentare la sua vettura, tanto che Max tarda mezzo giro a ripassarlo. Poi tocca pure a Charles e l’incubo in effetti si palesa: la vettura numero 44 resta senza freni.

Non servono a nulla le regolazioni tramite il volante, con il britannico che è costretto a tornare ai box. Non è chiaro se si tratti di un problema idraulico o se c’è stato un sovraccarico di temperatura. Fatto sta che la corsa per l’ex Mercedes finisce qui. Al giro 7, l’unica Ferrari che resta in gara è la numero 16 di Charles Leclerc, al momento in quarta posizione staccata di due secondi da Verstappen.

Ferrari: Leclerc passa in testa con una strategia a singola sosta

Nei 5 giri successivi non succede nulla: Charles cerca di fare il suo passo che di fatto ricalca quello di Verstappen, mentre i primi due, Norris e Antonelli, sono più rapidi. C’è però anche Russell alle spalle del monegasco, che cerca di avvicinarsi agli scarichi della sua Rossa da inizio gara. Al giro 15 la direzione gara utilizza la Virtual Safety Car per dare modo ai commissari di ripulire la pista dai detriti.

La Ferrari sceglie di non approfittarne, a differenza di Antonelli e Verstappen che realizzano il cambio gomme. Un giro dopo pure Norris fa la sosta e Charles balza in testa alla gara. Una decisione che potrebbe anche pagare, considerando che la gomma Hard di Charles può fare ancora tanti giri. Al passaggio numero 16 la gara riparte e Kimi si lancia all’inseguimento di Leclerc.

In aria libera la monoposto italiana spinge e non dà modo ad Antonelli di avvicinarsi sotto il secondo per usare l’overtake mode per 5 giri, sino a che Kimi abbassa i tempi e si avvicina. Sarà una bella lotta, perché al Madring non è facile superare e Charles non ha alcuna intenzione di rendere la vita facile all’italiano della Mercedes. La tattica della Rossa sembra funzionare.

Il passo di Leclerc continua a scendere, mentre quello di Antonelli sale per alcune tornate. La decisione di realizzare una sola sosta per ora dà ragione alla Ferrari, anche se sarà da capire come agirà la Mercedes. Kimi sembra nervoso, tanto che mette assieme due track limits, avvicinandosi a una possibile penalità se cadrà ancora nello stesso errore nei prossimi giri.

F1, Ferrari ci crede ma la strategia non porta a nulla di più

A questo punto servirebbe capire la strategia degli inseguitori. Considerando il degrado, nell’ordine Antonelli, Verstappen e Norris, alle spalle di Charles, potrebbero non realizzare più soste, mentre il monegasco deve farla. Ovviamente avrebbe gomme molto più fresche e meno peso sulla vettura per andare più forte, ma dovrebbe passare questi tre avversari in pista.

Giunti al passaggio 35 la situazione non cambia, con i distacchi tra i primi 4 cristallizzati. Al giro 40 Charles si apre in radio per chiedere delucidazioni sulla situazione in pista e per cosa il team stia realmente lottando. Il muretto risponde in modo chiaro: se ci fermassimo ora, saremmo quarti con un gap di 13 secondi su Norris. Servirebbe come il pane una Safety Car.

La gara prosegue così sino alla tornata 48, quando il team di Maranello decide di realizzare la sua prima e unica sosta. Ferrari sceglie la gomma Rossa per gli ultimi 8 giri, con un cambio di carico sull’avantreno di 4 click. Il monegasco torna in pista in quarta piazza, con un gap di circa [X] secondi sui primi tre, che sono incollati tra di loro lottando per la vittoria.

La corsa per la Rossa finisce così: non c’era tanto altro da fare. Anche con una diversa strategia, la monoposto italiana non aveva il passo per vincere. Un altro weekend che inizia bene, si incrina al sabato e la domenica si trascina verso un risultato che non soddisfa. A questo si aggiunge il ritiro di Lewis. Madrid va in archivio con l’amaro in bocca, ancora una volta.

Autore: Zander Arcari – @berrageiz  

Immagini: Scuderia Ferrari – F1TV