F1, Ferrari: rifiuto di sinergie esterne e limiti del management

Il divario della Ferrari rispetto alle dinamiche operative delle altre scuderie di successo in F1 impone una profonda riflessione sulle scelte aziendali. Abbandonare il conservatorismo strutturale rappresenta l’unica via per capitalizzare le immense risorse a disposizione. La Formula 1 odierna richiede un approccio pragmatico, lontano dai rigidi retaggi del passato. Serve una netta sterzata.

Ferrari: lo scenario oramai inaccettabile 

Che senso ha trasferirsi in un team così importante e glorioso, per poi lottare ogni domenica per il quinto o sesto posto? Questo ragionamento porta la firma di Max Verstappen, un pilota che vuole sempre fare la differenza e quasi sempre ci riesce. Ed è proprio questo lo spirito di un vincente: mettersi nelle condizioni giuste per aspirare a traguardi importanti.

Gareggiare con la consapevolezza che nulla cambierà mai, o accontentarsi delle briciole con gli occhi sazi delle vittorie altrui, ha una reale utilità? Forse sì, per chi non si sente all’altezza di lottare per un obiettivo che valga davvero la pena. Il discorso dell’olandese fila alla perfezione se il tuo mestiere sono le corse. In linea di massima, il medesimo approccio dovrebbe valere per una scuderia come la Ferrari.

La Rossa non vuole vincere? Crediamo di no. Eppure sembra fare il possibile per farsi mancare gli strumenti adatti. Chi non eccelle in un ambito delega, specie se possiede il potenziale economico per permetterselo. Di conseguenza, considerato che l’attuale management di Maranello non assolve ai propri doveri, perché non aprire la porta a eventuali collaborazioni esterne?

Tra l’altro, il mercato offre figure pronte a creare partnership di altissimo livello, difficilmente eguagliabili da altre opzioni. Il riferimento diretto è a Christian Horner, il quale, oltre a disporre di ampi capitali dopo la buonuscita dalla Red Bull, conta su una schiera di investitori pronti a supportarlo finanziariamente. Esiste tuttavia un ostacolo: la politica della Rossa non contempla un simile scenario.

La gestione che al Cavallino Rampante non interessa 

Sorge spontaneo chiedersi quale timore spinga la scuderia italiana a rifuggire una simile prospettiva. Horner non intende acquisire la Ferrari per diventarne il proprietario. Vuole, ed è comprensibile data l’esperienza maturata sul campo, detenere una partecipazione all’interno del team. Un ruolo analogo a quello di Toto Wolff, il quale, allo stesso modo, non sarà mai il proprietario unico della Mercedes.

L’ulteriore ostacolo riguarda il potere decisionale. Chi ha le capacità per portare risultati esige il comando. Pretende che i vertici si facciano da parte per lasciargli campo libero. Nemmeno in questo si ravvisa alcun errore, poiché affidare decisioni cruciali a chi ha scarsa competenza nella gestione di una squadra corse non appare una mossa brillante. Occorre una sinergia diversa e fattuale.

L’ultimo nodo decisivo si lega alla storia e alla mentalità. Provocazione: Ferrari ragiona davvero come l’italiano medio? Forse l’espressione non è delle più eleganti. Fatto sta che la scuderia modenese sembra riflettere appieno l’immagine dell’Italia: un Paese ricco di eccellenze assolute e che, alla prova dei fatti, si fa superare da nazioni sprovviste di risorse e talenti anche solo lontanamente paragonabili.

Horner è stato bocciato sul nascere, esattamente come accadde a Newey a suo tempo. Profili incompatibili con la rigida politica interna della Rossa. Ma se in Via Abetone Inferiore 4 il titolo manca da tre lustri e mezzo, una riflessione deve emergere: il modus operandi della squadra funziona ancora? Il punto centrale è proprio la capacità di tradurre le intenzioni in risultati utili alla causa.

Ferrari, la secca sterzata altamente necessaria 

Vasseur è avvelenato da tempo. Non comprende i continui attacchi della stampa. Non si capacita dell’assenza di armonia, della mancanza di una pacca sulla spalla accompagnata dalla frase “va bene lo stesso, vi siete impegnati al massimo ed è quello che conta“. Parole rassicuranti ma che, di norma, albergano nella bocca degli sconfitti.

D’accordo, è impossibile vincere sempre. Un avversario superiore esisterà in ogni occasione. Tuttavia, c’è l’impressione che Ferrari sia vecchia. Non per ragioni anagrafiche. Si tratta di un limite legato ai metodi di lavoro e alla concezione di sé all’interno del paddock. Red Bull ha 22 anni, Mercedes ne ha 16 (senza la parentesi degli anni ’50). Due realtà efficienti che si sono spartite il bottino delle ultime due decadi.

Nel mezzo si posiziona McLaren, scuderia storica al pari della Rossa, la quale, dopo anni trascorsi nel purgatorio, ha stravolto del tutto la propria filosofia. Ha accantonato dogmi per modernizzarsi. È scesa a compromessi enormi con la propria identità per riuscire a risorgere. L’esatto percorso che dovrebbe intraprendere la Ferrari. Vincere senza un team principal co-proprietario è un’impresa preclusa? No. Il traguardo è raggiungibile anche a patto di conservare intatta la medesima struttura.

Si rende necessaria, però, una decisa inversione di rotta rispetto a tutto ciò che la Ferrari ha rappresentato nelle ultime diciotto annate. In Formula 1 ogni dettaglio assume un’importanza capitale; trascurarne anche solo uno, in balia della convinzione “non siamo poi così sicuri di fare la cosa giusta“, conduce verso il fallimento. Sì, fallimento: perché continuare a perdere in questa maniera non possiede un nome differente.

Autore Zander Arcari – @berrageiz  

Immagini: Scuderia Ferrari – Red Bull