Il pacchetto di update introdotto in F1 dalla Mercedes ha stravolto la piattaforma aerodinamica della W17 con esiti inattesi. Le modifiche tecniche hanno compromesso il bilanciamento nelle curve lente e hanno concesso ai rivali di imporsi. Nonostante l’ampio margine nelle classifiche iridate, la scuderia tedesca deve correggere tempestivamente queste anomalie prima della complessa tappa di Singapore.
Mercedes: c’Γ¨ stato un errore di base?
Undici aggiornamenti: Γ¨ questa l’entitΓ del pacchetto presentato per il Gran Premio del Bahrain, in Malesia, dalla scuderia Mercedes. Parliamo di una serie di interventi mirati, in ogni zona dell’auto, studiati negli ultimi mesi con perizia di dettaglio: pance, bargeboard, fondo, diffusore e sospensioni. Queste le macro aree sulle quali il pool di tecnici diretto in pista da Andrew Shovlin si Γ¨ speso.
Parliamo di un cambio radicale nella gestione della massa fluida che ha modificato completamente la piattaforma aerodinamica della W17. L’obiettivo era quello di realizzare un grande salto di qualitΓ – secondo quanto appreso dalla nostra redazione circa 3 decimi di guadagno rispetto alla vecchia specifica – per staccare definitivamente gli avversari e avere un’ultima parte di stagione tranquilla.
Γ evidente che qualcosa non ha funzionato. E, a posteriori, viene da fare un ragionamento: proprio per l’entitΓ delle modifiche, non era meglio realizzare prove comparative nelle libere o adottare il pacchetto di novitΓ solamente su una delle due Frecce d’Argento? Probabilmente sΓ¬, se teniamo presente che tale soluzione dovrebbe andare in onda venerdΓ¬ prossimo tra le stradine di Singapore.
Cosa non ha funzionato nella W17 in versione Sepang
La doccia Mercedes Γ¨ stata gelata. Non solo la pista ha fatto tutto tranne che confermare le attese, ma ha mostrato una W17 non piΓΉ prima della classe. Red Bull ha stravinto in confronto alle auto tedesche, mentre Ferrari ha fatto meglio in qualifica e forse lo avrebbe fatto pure sulla distanza dei 300 chilometri, senza quella strategia scellerata al via, partendo con le gomme Soft.
Questi i dati di fatto di un weekend che fa riflettere pure su di un altro aspetto: siamo sicuri che c’entrino solamente gli update? PerchΓ© l’asfalto di Sepang potrebbe aver messo nei guai Mercedes, come Γ¨ d’altronde successo pure in altri appuntamenti iridati. Ma questa idea, che trova il supporto di Antonelli, non sembra essere la causa scatenante per i tecnici del team.
Sommare carico aerodinamico a una vettura, infatti, non porta in automatico a piΓΉ prestazione. Questa downforce deve essere gestita al meglio, in ogni condizione di marcia, facendola fruttare senza che possa creare dei limiti su altri fronti. Ed Γ¨ proprio su questo punto che sembra siano nati i problemi. Osservando la telemetria e gli onboard, emerge un fattore evidente.
Nelle parti piΓΉ guidate della pista malese Mercedes soffriva. Un grattacapo che non Γ¨ stato possibile correggere con la semplice messa a punto. Curve lente che hanno messo in seria difficoltΓ i piloti, con velocitΓ di percorrenza piΓΉ basse e una maneggevolezza della vettura non piΓΉ corretta: un elemento che ha tolto fiducia ai piloti, costretti a dare del tu al volante come non mai in questo campionato.
Ci sono parecchie domande sul tavolo e tutto si rifΓ alla mappa aerodinamica della W17, di certo differente con il nuovo pacchetto. Questo fenomeno non Γ¨ sconosciuto nemmeno agli avversari diretti: anche McLaren ha sofferto con gli update (vedi ala Macarena) scenari similari. Serve tempo per capire e aggiustare il tiro in questi ultimi 7 Gran Premi del mondiale.
Un problema importante ma gestibile
Mercedes ha un grosso vantaggio: le due classifiche iridate. Antonelli Γ¨ in testa con centosei lunghezze sul primo degli inseguitori che non guida una W17, mentre nei costruttori sono 151 i punti di vantaggio. Due distanze notevoli che possono essere gestite senza nessun tipo di ansia. Serve fare quadrato e ragionare sulle motivazioni per cui le cose non sono andate nel modo giusto.
Questo pensando che Red Bull non scherza con gli update. La RB2 Γ¨ stata molto rapida e forse, per la prima volta in stagione, la Mercedes Γ¨ stata battuta di forza. La conferma arriva dalle prestazioni di Hadjar, pure quelle parecchio alte. C’Γ¨ poi McLaren, che ha buttato via il GP condividendo l’errore scellerato sulle gomme al via, sino ad arrivare alla Ferrari, che proprio a Singapore potrebbe dire la sua.
Sappiamo che il team sta giΓ lavorando sodo per risolvere questi problemi, con Toto Wolff convinto di poter sistemare le cose in tempistiche ristrette. Marina Bay Γ¨ dietro l’angolo, perΓ²: pista atipica dove trovare il giusto compromesso tra meccanica e aerodinamica Γ¨ sempre complicato. Tra poco piΓΉ di tre giorni, tutti i dubbi nutriti in tal senso inizieranno a essere sciolti.
Autore: Zander Arcari β @berrageiz
Illustrazioni: Instagram > Zander_77
