F1 2026, gare a rischio per l’allarme petrolio: la svolta SAF

Il conflitto in Medio Oriente ha obbligato la F1 2026 a una pausa forzata per motivi di sicurezza. Ma le conseguenze della guerra in Iran potrebbero avere effetti significativi anche sul resto della stagione. Dal 28 febbraio a oggi, il costo del carburante è aumentato in modo esponenziale: il cosiddetto “jet fuel” è più che raddoppiato arrivando a toccare quasi i 200 dollari al barile. Ora cosa può succedere?

F1 2026: come funziona la logistica

Auto, ricambi, equipaggiamento per i box, benzina speciale e attrezzature per la zona VIP: ogni weekend di gara occorre movimentare circa 300 tonnellate di materiale. E tra una corsa e l’altra spesso non c’è che una settimana scarsa di tempo per spedire l’equipaggiamento alla tappa successiva. Solo per la logistica, che dal 2005 è quasi interamente affidata a DHL, ogni scuderia spende circa tre milioni di dollari all’anno.

A seconda della distanza da percorrere, l’insieme di 27 container in cui ogni team ripone i materiali viene trasportato al circuito successivo via camion, nave o aereo. Nelle tappe europee, la F1 2026 si sposta utilizzando fino a 25 camion. Per le trasferte oltremare, ad esempio in Australia, Malesia o Cina, occorre trasportare per ogni scuderia circa 30 tonnellate di materiale via aereo e dieci tonnellate via mare.

Oltre ai ricambi e agli attrezzi, le auto sono ovviamente il bene più prezioso. Affinché non subiscano alcun danno durante il trasporto, devono essere in parte smontate e imballate in modo speciale. Una particolare sfida per la logistica è rappresentata anche dai circa 20.000 ricambi per le monoposto di F1 che devono essere disponibili presso ogni tappa del circuito.

Anche perché eventuali ordini di spedizione successivi su grandi distanze costano non solo tempo prezioso per i test, ma anche molto denaro. La cancellazione di Sakhir e Jeddah non ha comportato una riduzione del budget cap a disposizione dei team. È infatti necessario ricordare che i costi annessi alla logistica sono rendicontati nel report che le squadre devono sottoporre al vaglio della Federazione Internazionale.

L’intera macchina organizzativa di un Gran Premio di Formula 1 dipende ancora dall’oro nero. Questo nonostante va detto che sono stati fatti passi da gigante in termini di riduzione delle emissioni. Specie se stiamo parlando del trasporto su strada, grazie a una flotta di veicoli sempre più ampia alimentata da biocarburanti. E per quanto riguarda il trasporto aereo?

F1, SAF: l’alternativa al cherosene necessaria

Per quanto concerne le trasferte intercontinentali, il materiale critico viene spedito nei cargo. Al contrario, per il trasporto marittimo viene utilizzato principalmente per spostare materiali non urgenti come ad esempio mobili, pannelli dei garage, hospitality e unità di ristorazione. I Boeing 777 utilizzati da DHL dal 2024 impiegano il SAF (Sustainable Aviation Fuel).

Parliamo di carburante per aerei prodotto da fonti rinnovabili (oli esausti, rifiuti agricoli, biomasse), che riduce le emissioni fino all’80% rispetto al cherosene fossile durante il suo ciclo di vita. È una benzina così detta “drop-in”, quindi compatibile con gli aerei e con la logistica esistenti. Proprio per questo, la commissione europea lo ha posto al centro del regolamento ReFuelEU Aviation.

La norma prevede una quota minima del 2% di SAF negli aeroporti UE dal 2025. Parliamo di una crescita progressiva fino al 70% nel 2050. All’interno di questo percorso, un sotto-obbligo specifico per i vari carburanti sintetici è il seguente: l’1,2% dal 2030 e il 35% dal 2050. Bruxelles presenta il SAF come “la leva più potente” per ridurre la CO₂ dell’aviazione.

Si tratta di una soluzione chiave per decarbonizzare l’aviazione, compatibile con i motori attuali, ma attualmente costa da tre a cinque volte più del carburante convenzionale. Questo tipo di strada intrapresa dalla F1 2026 e dal provider della logistica, in linea teorica dovrebbe tutelare il Circus dalla catastrofica impennata dei costi dei carburanti tradizionali di origine fossile.

Autore: Roberto Cecere – @robertofunoat

Immagini: Formula 1 – Scuderia Ferrari – Red Bull