GP Spagna a Madrid: parliamo della qualifica numero 14 della F1 2026, rivelatasi complicata per la Ferrari. Intendiamoci, il potenziale per un alto rendimento della Rossa c’era tutto, e da qui nasceva la voglia di esserne assoluta protagonista. Al termine della sessione, Charles Leclerc agguanta la posizione numero quinta posizione, mentre Lewis Hamilton chiude in quarta piazza.
GP Spagna, Q1: Ferrari passa il taglio salvando un treno di Soft
Le due vetture di Maranello scendono in pista per la prima parte della qualifica, ambedue con le gomme Medium. Lo fanno con le Pirelli a banda gialla. L’outlap Γ¨ piuttosto spinto rispetto alle FP3, per portare in temperatura le mescole al meglio, anche se va ricordato come la colonnina di mercurio sia salita decisamente nelle ultime ore, qui al Madring.
Il primo riscontro cronometrico delle SF-26 non Γ¨ super, con i ferraristi che si beccano praticamente mezzo secondo da Kimi Antonelli che, perΓ², monta le coperture Soft. Interessante notare come Lewis sia partito a cannone e, grazie alla sua enorme esperienza, non si faccia condizionare affatto dal maldestro botto nelle FP3 sull’ultima curva della pista iberica.
Suggerimenti prima del secondo run: migliorare la fase di entrata di curva 7 per Lewis Hamilton, focus in curva 21 e usare il toggle pre-mappato sulla rotazione per le curve 21 e 22. Per Charles serve invece un punto in meno di brake balance in curva 5. Due passaggi di cool down e si torna a spingere a bordo delle monoposto italiane.
I due si migliorano sensibilmente e, pur avendo una mescola di svantaggio rispetto a quasi tutti i piloti, trovano le prestazioni adatte a segnare crono sufficienti a passare il taglio. Il muretto box lo rivela via radio e le Rosse tornano in pitlane. La prima fase va pertanto in archivio, nell’attesa di capire quale sarΓ il rendimento con le coperture Soft della Pirelli.
GP Spagna, Q2: Ferrari cerca confidenza con le SF-26
Si inizia a fare sul serio? Probabile. Per la seconda parte della sessione classificatoria, le due vetture modenesi abbandonano la pitlane calzando ciascuna un set di pneumatici Pirelli a banda rossa. Come in precedenza, anche con gomma Soft l’outlap Γ¨ piuttosto spinto. Su curva 22 si inserisce il mode race e via per questo primo tentativo che ci farΓ giΓ capire qualcosa di importante.
Le notizie non sono buone: perdiamo un mezzo secondo abbondante dalle Mercedes e dalla Red Bull di Max Verstappen. In radio non ci sono particolari commenti negativi, ma i soliti suggerimenti per cercare di migliorare l’handling dell’auto, ai quali peraltro partecipano i piloti che, a loro volta, offrono delle soluzioni da testare per fare meglio nel prossimo giro.
Dopo due passaggi per raffreddare le gomme, si riparte. Leclerc tira via 4 decimi dal suo tempo e si mette in terza piazza, superato dal compagno poco dopo. Ambedue sono a un decimo e mezzo dalla vetta. Tempi decisamente piΓΉ incoraggianti, che perΓ² fanno presagire un uso delle gomme non proprio ottimale. Di certo non si puΓ² dimenticare la confidenza: piΓΉ Γ¨ alta, piΓΉ si sfiorano i muretti.
GP Spagna, Q3: Ferrari poteva fare meglio? Forse si
Γ tutta questione di feeling? Non solo, ma conta tantissimo: Γ¨ un po’ questo il tema decisivo in questo momento. Le Rosse passano anche il secondo taglio verso la Q3 senza troppo affanno. Ora serve fare quadrato, mettere in campo la massima concentrazione e centrare la prestazione perfetta. Zero errori, perΓ², perchΓ© ogni minima sbavatura potrebbe rivelarsi fatale.
Siamo arrivati come sempre al momento della veritΓ : le Rosse scendono in pista con le Soft, subito dopo le Mercedes. Le vetture tedesche volano; Charles Γ¨ solo terzo, ma non lontano. Chi va piΓΉ forte di tutti, perΓ², Γ¨ Lewis Hamilton: pole provvisoria. Serve ripetersi e migliorare in curva 17, dove c’Γ¨ ancora margine. Tutto Γ¨ ancora in bilico, insomma. Leclerc non Γ¨ contento del suo giro.
Charles non chiede alcun ritocco al carico e pare sappia come e dove migliorarsi. Hamilton, invece, vuole un punto in piΓΉ diΒ downforce. Due minuti ai box e si riparte: la tensione Γ¨ sempre piΓΉ alta. Le Rosse migliorano, ma gli altri lo fanno di piΓΉ. La pole va a Norris, seguito da Antonelli e Verstappen. Solo quarta e quinta le due Ferrari. Forse avrebbero potuto fare di piΓΉ? Probabilmente no.
Autore: Zander Arcari β @berrageiz
Immagini: Scuderia Ferrari β F1TV
