Una giornata importante per il GP Bahrain, sedicesimo round della F1, dove la Ferrari deve compiere il definitivo passo verso il vertice. L’obiettivo Γ¨ proprio questo, considerando che il resto dei top team si Γ¨ concentrato maggiormente sullo studio della mescola Medium nel giro secco, senza cercare a tutti i costi il crono sfruttando l’extra grip offerto dalle coperture Soft.
Ferrari trova una SF-26 non perfetta
Bisogna attendere 13 minuti per vedere le Rosse in pista. La configurazione aerodinamica Γ¨ la medesima di ieri per ambedue le vetture: scarico FTM classico, bargeboard a tre elementi e Halo soffiato. Si tratta della veste tecnica capace di garantire il massimo livello di carico assoluto. Tra i due ferraristi, l’unico a calcare l’asfalto della Malesia in questo run Γ¨ il monegasco, sceso in pista per testare i ritocchi di fine tuning apportati alla messa a punto.
La vettura numero 16 monta mescole Hard, pneumatici adeguati per la raccolta dati sull’equilibrio della monoposto in uno stint di quattro passaggi. Dopo una pausa di dieci minuti causata da un incidente la sessione riparte: Lewis entra in azione con le Soft e una mappatura della power unit piΓΉ aggressiva rispetto a ieri. Il britannico lamenta subito problemi legati alla track position e al sistema frenante, mentre Leclerc si lancia nuovamente con le Hard in configurazione high fuel.
L’inglese simula il giro secco con il consueto atteggiamento sovrasterzante, una dinamica gestita in modo sufficiente ma non ancora ottimale. Per Charles l’handling risulta piΓΉ pulito, sebbene le minori velocitΓ di percorrenza, dettate dal maggiore carico di carburante, facilitino il controllo del mezzo. Due tornate piΓΉ tardi, il monegasco rientra ai box.
Ferrari piuttosto equilibrata ma lenta
Sino ad ora non Γ¨ facile commentare l’azione. Senza dubbio emerge un fattore importante: tra i due piloti della Rossa, Charles Γ¨ quello che riesce a interpretare meglio la vettura. Hamilton, dopo il test sul giro di qualifica, ha proseguito per altri tre passaggi senza alzare il piede, a conferma di un maggiore carico di benzina. Ora segue il compagno e torna ai box.
Negli ultimi 15 minuti scocca il momento di alleggerire le monoposto, alzare le mappature del motore endotermico e dell’ibrido, per poi spingere al massimo: il compito Γ¨ capire il funzionamento della SF-26 nella simulazione di qualifica. Va inoltre detto che, rispetto a ieri, sebbene le temperature si mantengano alte, la situazione climatica Γ¨ differente per via di un maggiore vento e della totale assenza di sole.
Il giro di Charles Γ¨ piuttosto pulito, capace, a bordo della sua vettura, di pennellare le difficili traiettorie del secondo settore senza problemi. Si nota solo un leggerissimo lungo sull’ultima curva. Anche il passaggio di Lewis mostra un volante in generale abbastanza neutro, sebbene pure lui, nella piega prima del traguardo, freni un po’ tardi. In piΓΉ deve migliorare alla 14, dove perde un decimo.
C’Γ¨ un perΓ²: i tempi delle Rosse, separati tra loro da soli 25 millesimi, pagano sette decimi dalla vetta. Qualcosa non va: il resto dei piloti riesce a estrarre piΓΉ grip in questa fase, un risultato che al momento sfugge alle vetture italiane. Due giri di cool down e poi via per l’ultimissimo tentativo, con una situazione che sostanzialmente non cambia.
Ferrari deve capire cosa la frena
Dall’analisi della tabella dei tempi, il secondo settore risulta quello piΓΉ deficitario. Senza dubbio si tratta di una pista piuttosto complicata ma, rispetto a ieri e in linea con le previsioni della nostra analisi tecnica, gli avversari hanno iniziato a fare sul serio e le due Ferrari si trovano piΓΉ indietro. Resta da capire la causa principale che frena le SF-26.
La finestra di utilizzo appare piΓΉ ristretta rispetto a venerdΓ¬, un vero e proprio dato di fatto. Le fasi di carica e scarica mantengono la loro importanza, ma l’esame del comportamento delle gomme evidenzia uno uso non ottimale durante la terza sessione di prove libere. Nelle prossime due ore e mezza sarΓ necessario unire tutti i pezzi del puzzle per presentarsi al meglio in qualifica.
Autori: Zander Arcari β @berrageiz β NiccolΓ³ Arnerich β @niccoloarnerich
Immagini: Scuderia Ferrari
