Il recente dominio della Red Bull a Sepang riscrive i valori in campo nell’attuale stagione di F1 attraverso una superiore efficienza aerodinamica. Inoltre, i nuovi aggiornamenti tecnici esaltano le doti della monoposto, trasformandola in una vettura piΓΉ completa. Il team punta ora a confermare il proprio netto vantaggio prestazionale nell’imminente e complessa sfida di Singapore.
Vantaggio Red Bull: un razzo sui rettilinei anche in gara
La Red Bull ha dominato il Gran Premio del Bahrain. Un dato di fatto inappellabile. A una super qualifica Γ¨ seguita una gara perfetta, in cui nemmeno la neutralizzazione della corsa ha concesso alcuna chance agli avversari. La RB22 di Max Verstappen aveva semplicemente un passo superiore. Una prova maiuscola, che merita riflessioni su aggiornamenti e al modo di mettere in pista la vettura.
Sabato scorso abbiamo pubblicato un’analisi dedicata alla super pole dell’olandese, per sottolineare come la sua vettura fosse un vero e proprio missile sui rettilinei. Basti pensare che, nel tratto ad alta velocitΓ che porta all’ultima curva, Max ha guadagnato ben tre decimi e mezzo sulla Ferrari di Lewis Hamilton. Un margine enorme, che ha contribuito in modo decisivo alla conquista della partenza al palo.
Il tutto deriva da un assetto votato alle velocitΓ di punta, unito a una tecnica particolare sull’ibrido: accelerare il piΓΉ tardi possibile per poi avere a disposizione piΓΉ energia da metΓ rettilineo in avanti. Una mossa utile a limitare in modo drastico il clipping e in grado di offrire un guadagno percentuale sul giro davvero notevole. Questa tecnica Γ¨ stata riproposta anche sulla distanza dei 300 chilometri, contesto in cui la RB22 ha continuato a comportarsi come un razzo.
A differenza della pista di Baku, Sepang proponeva sfide diametralmente opposte in curva. La differenza in questo caso era evidente: assenti le pieghe lente a 90 gradi del tracciato azero, a favore di curve ad ampio raggio di percorrenza. Inoltre, proprio come in Azerbaijan, l’efficienza aerodinamica era un fattore fondamentale. E la Red Bull Γ¨ stata perfetta nel centrare il giusto equilibrio.
RB22: aggiornamenti decisivi da Baku
L’equilibrio tra carico aerodinamico e resistenza all’avanzamento ha cambiato equazione. Rispetto al recente passato, in cui il DRS si attivava solo in due punti della pista, con l’aerodinamica attiva cambia l’intera architettura della tornata. Il team ha studiato con successo un sistema per l’ala mobile posteriore che garantisce un’apertura (slot gap) maggiore in rettilineo, con l’obiettivo di abbattere il drag in maniera molto piΓΉ efficace.
Il resto deriva dagli ultimi aggiornamenti introdotti a Baku. Dopo una prima fase di campionato in cui il team non sembrava incisivo con gli update, il gruppo di lavoro diretto da Pierre WachΓ© ha trovato la corretta via di sviluppo. Questo scenario ha permesso alla RB22 di scalare la griglia in maniera costante, fino a imporsi come chiara sfidante della Mercedes.
Basti pensare alla tappa di Baku, pista poco favorevole alle caratteristiche della RB22 e terreno di caccia ideale per la Mercedes di Russell: in gara, il distacco di Max dalla vetta era tutto sommato contenuto. Una delle mosse vincenti a livello tecnico riguarda le pance, modificate proprio per l’Azerbaijan con una chiara filosofia costruttiva: allargare lo spazio del fondo attraverso una discesa delle fiancate piuttosto ripida.
Esattamente il contrario di quanto fatto dalla McLaren. Questa operazione si Γ¨ concretizzata con la quarta modifica del pavimento nell’area anteriore alle ruote posteriori. Si tratta di una zona nevralgica dell’auto, in cui la pulizia dei flussi consente di generare un carico stabile in tutte le condizioni di marcia. I nuovi bargeboard introdotti a Sepang completano infine il pacchetto aerodinamico.
Red Bull vuole ripetersi anche a Singapore
Capire se d’ora in poi la scuderia di Milton Keynes sarΓ sempre protagonista, a prescindere dal tracciato, non Γ¨ affatto semplice. Servono ulteriori riscontri su altre piste. Sotto questo punto di vista Singapore sarΓ decisiva, visto il particolare layout con tante curve a medio-bassa percorrenza e un numero di rettilinei decisamente meno importanti in cui far valere le velocitΓ di punta.
La Red Bull Γ¨ giΓ a Marina Bay e proprio in queste ore studia l’asfalto della pista. Un manto particolare in cui tirare fuori la massima aderenza significa saper accendere alla perfezione le coperture. C’Γ¨ molta consapevolezza all’interno del pool di tecnici, convinti del fatto che la RB22 sarΓ un osso duro da battere pure tra le stradine del circuito cittadino. Senza contare il supporto di Max Verstappen.
Abbiamo notato il salto qualitativo di Isack Hadjar, ottimo interprete ma senza dubbio lontano dalla classe dell’olandese. Max Γ¨ un pilota capace di ottimizzare il rendimento della monoposto e offrire un apporto decisivo per spingere al limite la vettura austriaca. Quello di Singapore si preannuncia come uno dei fine settimana piΓΉ interessanti dell’intera stagione.
Autore: Zander Arcari β @berrageiz
Illustrazioni: Instagram > Zander_77
