Anti-dive / Anti-squat

I concetti di anti-dive e anti-squat si riferiscono a soluzioni ingegneristiche nella geometria delle sospensioni progettate per limitare i movimenti longitudinali della vettura in frenata e accelerazione.

• L’anti-dive impedisce l’affondamento dell’avantreno in frenata.
• L’anti-squat riduce il sollevamento del posteriore in accelerazione.

Questi effetti si ottengono modificando l’inclinazione e la posizione dei bracci delle sospensioni anteriori e posteriori. In Formula 1, l’efficacia di queste geometrie è fondamentale per preservare l’equilibrio aerodinamico sotto carico, evitando che variazioni di altezza modifichino il flusso d’aria verso il fondo e il diffusore.

Con le vetture a effetto suolo, l’anti-dive è diventato più comune, poiché consente di mantenere il fondo stabile in staccata e garantire carico anche nelle frenate violente. L’anti-squat, invece, è utile in uscita di curva, dove aiuta la trazione senza compromettere l’efficienza aerodinamica posteriore.

Queste configurazioni influenzano anche la sensibilità della monoposto alle variazioni di massa (carburante, gomme usurate) e sono spesso regolate in base al circuito.