Il ritorno dei motori V8 in F1, spinto dalla FIA e accolto con favore da colossi come Mercedes e Ford, segna un netto cambio di rotta rispetto all’elettrificazione forzata degli ultimi anni. Questo riallineamento normativo verso i carburanti sostenibili si incrocia clamorosamente con la profonda crisi finanziaria di Honda. Il costruttore giapponese, frenato dal fallimento della propria strategia sulle auto elettriche, Γ¨ ora costretto a rivedere i propri piani industriali, aprendo scenari inediti per il futuro della massima categoria.
F1, il V8 ibrido conquista il paddock: il via libera dei motoristi
Il futuro della F1 sembra destinato a un clamoroso ritorno al passato, sebbene in chiave profondamente modernizzata. I vertici del Circus hanno infatti palesato una forte apertura verso la reintroduzione dei propulsori a otto cilindri, ponendo perΓ² l’accento sulla necessitΓ di non scollegare lo sviluppo tecnico dalla realtΓ del mercato automobilistico globale.
C’Γ¨ perΓ² lo scoglio Mercedes: lo scenario delineato dalla dirigenza tedesca, non prevede un ritorno al motore termico puro, in quanto si preferisce un’architettura in cui un motore endotermico ad altissime prestazioni venga supportato da una massiccia componente elettrica. Si tratta di trasformare la complessa sfida ingegneristica in una soluzione equilibrata.
A fare eco a questa spinta in F1 c’Γ¨ anche la Ford, attuale e futura partner della Red Bull. Il marchio statunitense, ha recentemente ritrattato i propri piani industriali di abbandono totale dei motori a combustione per le vetture stradali, allineandosi di fatto alla prospettiva di un propulsore termico di grossa cilindrata. Un qualcosa che era necessario fare.
FIA e FOM cambiano rotta: l’addio all’utopia elettrica
Questa inedita convergenza dei grandi costruttori Γ¨ il riflesso diretto della nuova e decisa visione politica imposta dai vertici dello sport. La presidenza della FIA ha garantito con una certa convinzione un ritorno del V8 endotermico alimentato a carburanti sostenibili. Lo ha fatto sottolineando come la Federazione Internazionale abbia il potere esecutivo di imporre questa transizione normativa in autonomia.
Questo, valutando persino la possibilitΓ di anticipare le tempistiche rispetto alla scadenza naturale del ciclo tecnico. Una decisiva inversione a U confermata anche dai vertici operativi della Formula 1, tramite Liberty Media, i quali hanno ammesso con estrema luciditΓ come le scelte passate siano state eccessivamente condizionate dalle pressioni ecologiste delle case madri.
Il nuovo paradigma della prossima F1 si fonderΓ interamente sull’utilizzo di benzine green e su un rinnovato equilibrio tra potenza termica ed elettrificazione. All’interno di questo scenario, Audi e Honda rimangono le uniche vere incognite, sebbene la realtΓ industriale nipponica stia giΓ imponendo riflessioni drastiche che non possono essere ignorate.
F1, il collasso elettrico di Honda: bilanci in rosso e strategie azzerate
Proprio la casa di Tokyo, che al momento della stesura degli attuali regolamenti era stata la principale promotrice della transizione elettrica insieme al colosso tedesco, si trova oggi ad affrontare il peggior rosso a bilancio dalla sua quotazione in borsa. Le perdite vertiginose accumulate nell’ultimo anno fiscale dalla Honda sono molto piΓΉ grandi di quanto si pensi.
Persino peggiori di quelle registrate in piena pandemia, quando arrivΓ² il temporaneo ritiro dalla F1. I vertici giapponesi hanno preso atto del minimo ritorno sugli ingenti investimenti nel settore dei veicoli a zero emissioni. Le mancate vendite nel mercato americano, aggravate dalle scelte politiche statunitensi in materia di sussidi, hanno costretto Honda a cancellare maxi-investimenti.
Parliamo della produzione di batterie, accantonando in via ufficiale gli ambiziosi obiettivi di vendita di auto esclusivamente elettriche. Nonostante i comunicati ufficiali dell’azienda abbiano rassicurato sulla totale immunitΓ della divisione sportiva HRC dai tagli finanziari, Γ¨ palese come il crollo della strategia elettrica del marchio tolga ogni base industriale per opporsi alla nuova era dei V8 sostenibili in Formula 1.
Autore:Β Zander Arcari β @berrageiz
Immagini: Giorgio Piola Design
