Le due vetture italiane hanno mostrato un buon rendimento sul giro secco: Γ¨ questo l’esame della Ferrari nell’ultima sessione di prove libere prima della qualifica, dove viene snobbata totalmente la prove con tanta benzina a bordo per ottimizzare la performance pura. Mercedes stampa un tempone, mentre McLaren e Red Bull sono li. Si preannuncia una qualifica molto interessante, ma nel mentre vediamo che Γ¨ successo nelle Fp3 con tutti i dettagli sulle vetture italiane.
Ferrari sistema il setup della SF-26
La prima sessione parte con un ritardo di 20 minuti, per dare modo ai commissari di sistemare la pista dopo un incidente in Formula 3. Il primo tra i ferraristi a scendere in pista Γ¨ Lewis Hamilton impaziente di scendere in pista. Lo fa calzando le mescole Soft. Un primo giro lanciato d’assaggio per prendere le misure alla pista. Carlo Santi offre subito alcune indicazioni: tra queste la necessitΓ di realizzare il lift off 20 metri prima in curva 3. Per il resto arrivano suggerimenti relativi a freno motore e manettini per il differenziale.
Nel giro successivo migliora il tempo: Carlos suggerisce di non alzare il piede prima di curva 1 e di concentrarsi sull’uscita di curva 4, mentre per la 11 deve usare il toggle preimpostato sulla destra del suo volante per ottimizzare la percorrenza. Alla fine Lewis Γ¨ rimasto bloccato in pista. BenchΓ© Santi gli avesse chiesto di entrare, la pit lane era chiusa per il problema di Sainz. Poi finalmente la red flag per sistemare le cose. Per il resto possiamo dire che la pista Γ¨ molto green.
La vettura di Leclerc Γ¨ accesa. Solito test sulla parte ibrida e la trasmissione. Tutto Γ¨ ok e Charles si sta preparando per salire sulla vettura nel retro box. Finalmente ancora pista. Questa volta anche il monegasco testa la Rossa che, nel suo primo tentativo, non Γ¨ molto pulito arrivando un pelo lungo alla 1. Per il resto della tornata bene, specialmente nel T3 dove la numero 16 pare ben messa in pista. Rispetto alle FP2, l‘assetto meccanico pare essere tornato ottimale, con la piattaforma aero ora stabile.
Dopo il giro Bozzi chiede al ferrarista come sente la vettura: Charles pare propositivo, benchΓ© chieda un ritocco sul carico all’avantreno: plus 2 click. Anche Santi suggerisce: entry curva 3, apex della 13 e ancora entry alla 8 da migliorare. Interessante notare l’andamento a zig zag di Lewis nel tratto ad alta velocitΓ di percorrenza che porta alla 11. Questo conferma un sospetto di cui abbiamo parlato ieri nell’analisi onboard delle FP1: la necessitΓ di attivare l’avantreno che tende a raffreddarsi troppo con le Pirelli a banda rossa.
Nel mentre i tempi delle Rosse scendono rispetto a ieri, abbattendo la barriera dell’1.20s con Charles che oggi si sente decisamente piΓΉ comodo. Monegasco che realizza un altro giro senza perΓ² migliorarsi per poi tornare ai box. Anche Lewis lo segue: ambedue le Rosse in garage. Quando mancano circa 20 minuti al termine della sessione, resta da capire come proseguirΓ il programma di lavoro. Nel mentre Leclerc esce dall’abitacolo per il solito pit stop fisiologico.
Ferrari migliora ma la Russell fa vedere di cosa Γ¨ capace la W17
Una pausa di dieci minuti nel garage per raccogliere le idee e torna l’azione in pista. A questo punto la necessitΓ Γ¨ quella di testare nuovamente il giro secco, ma nelle condizioni di pista il piΓΉ gommata possibile. Un test importante, perchΓ© sebbene tutti i piloti nasconderanno qualcosa, Γ¨ chiaro che parliamo dell’ultima occasione per spingere prima delle qualifiche. Da qui la voglia di capire qualcosa di piΓΉ, specie sul lato attivazione gomme e performance.
Tuttavia arriva il botto di Antonelli in curva 2 che sfascia la W17: scenario che stoppa ancora la sessione. Toto Wolff, inquadrato dalle telecamere, Γ¨ tutto tranne che sereno. In questo caso i commissari sono abbastanza veloci e concedono ai piloti gli ultimi 5 minuti per provare la tornata push. Per questo le due Rosse scendono in pista con le Soft nuove di pacca. Vediamo che succede. Charles non riesce a migliorarsi ed Γ¨ piΓΉ lento rispetto al crono precedente.
Al contrario Hamilton butta giΓΉ diversi decimi e si mette davanti al compagno di squadra. Una buona prestazione che lo stesso Santi rimarca in radio. Va detto che Russell gli rifila 6 decimi abbondanti. Un qualcosa che ancora una volta spaventa, perchΓ© Mercedes pare davvero molto forte. Al netto che non conosciamo i carichi di benzina, ci siamo fatti un’idea dei valori, con McLaren leggermente piΓΉ lenta delle Rosse, seguita dalle due Red Bull. Appuntamento tra due ore per la veritΓ …
Autore :Β Zander Arcari β @berrageizΒ
Immagini: Scuderia Ferrari
