Il motore Red Bull-Ford Γ¨ meglio di quello Ferrari in F1, principale inseguitrice del benchmark Mercedes per quanto concerne la power unit.Β Il piano di Milton Keynes punta alla deroga ADUO del 2-4% per azzerare il divario da Brixworth e inserisci nella lotta al vertice.Β Una strategia che potrebbe anche funzionare se le analisi della FIA andranno a buon fine come il team pensa.
Red Bull e Ford analizzano i dati: l’ombra del riferimento Mercedes
La nuova era tecnica della F1 sta per entrare nel vivo con le le 9 tappe europee che arriveranno dopo Montreal, svelando le trame di una sfida ingegneristica senza precedenti. Mentre La FIA sta lavorando alacremente per blindare in modo inequivocabile le metodologie di controllo e di ispezione sui futuri propulsori, l’attenzione si sposta dall’inchiostro dei regolamenti al verdetto implacabile della pista.
Γ proprio l’azione combinata sui tracciati e all’interno delle segretissime sale dei banchi prova a fornire le prime, cruciali risposte di questo affascinante ciclo tecnico. Si iniziano cosΓ¬ a delineare, con tratti sempre piΓΉ marcati, le gerarchie iniziali. Al centro dell’osservazione c’Γ¨ senza dubbio l’impresa titanica affrontata all’interno del box Red Bull.
La neonata e ambiziosa partnership con il colosso di Detroit, la Ford, si trova ora di fronte alla prova del nove, chiamata a bilanciare la spasmodica ricerca della prestazione pura con l’imprescindibile necessitΓ di garantire un’affidabilitΓ granitica fin dai primi chilometri. I due partner hanno realizzato un super lavoro e dopo Mercedes hanno costruito la power unit migliore. Manca ancora qualcosa, perΓ².
Red Bull, la correlazione dati: l’incrocio tra banchi prova e asfalto
Nel moderno ecosistema della massima categoria, la veritΓ assoluta non risiede in un singolo strumento, ma nella perfetta sovrapposizione delle informazioni. Per gli ingegneri anglo-austriaci e i partner statunitensi, come riportato da Autosport, la fase attuale rappresenta un momento di febbrile analisi. C’Γ¨ un incrocio minuzioso dei dati raccolti nelle ovattate e controllate sale prova con i riscontri crudi.
Ma le informazioni imperfette e spesso brutali offerte dall’asfalto, hanno fornito una mole di feedback di importanza vitale. Questa convergenza ha permesso di tracciare una mappa estremamente precisa e dettagliata delle aree che necessitano un chiaro intervento. Gli studi del caso evidenziano, con una nitidezza quasi chirurgica, gli aspetti della nuova power unit che richiedono lavoro.
Serve ancora uno svezzamento e una messa a punto superiore per poter lottare al vertice. Come sempre in questi casi, ogni singola componente del complesso sistema ibrido deve dialogare all’unisono, e la scuderia Γ¨ pienamente consapevole delle sfide ingegneristiche che la separano dall’estrazione del massimo potenziale. Il tutto aspettando la deroghe dalla FIA sull’ADUO.
Il silenzio strategico di Ford e l’arte della pretattica
Tuttavia, avere piena contezza dei propri limiti non significa necessariamente doverli esporre alla concorrenza. In ossequio a una pretattica che rappresenta un dogma inossidabile negli ambienti ad altissima competizione, Ford ha scelto la via del silenzio strategico. I massimi rappresentanti del costruttore americano conferma una visione assolutamente cristallina delle attuali criticitΓ .
Stesso discorso per gli ampi margini di miglioramento insiti nel proprio propulsore, declinando in maniera chiara e aperta ogni invito a sviscerare pubblicamente la natura di questi delicati dettagli tecnici. Γ una mossa radicata nel DNA del motorsport: la preferenza Γ¨ sempre quella di mantenere il piΓΉ possibile le informazioni cruciali per se stessi. E non puΓ² essere altrimenti.
Le vulnerabilitΓ e le intuizioni di sviluppo devono restare strettamente confinate all’interno delle inaccessibili mura del reparto corse. Si tratta di una reticenza ampiamente giustificata. Una corazza necessaria in una fase in cui l’analisi dello scenario competitivo porta inevitabilmente a guardare con apprensione agli avversari storici della Mercedes. Obiettivo? Batterli in pista.
Red Bull, l’ombra di Mercedes che il team vuole cancellare con l’ADUO
In questo gioco di dichiarazioni soppesate, l’onestΓ intellettuale gioca un ruolo fondamentale. Le alte sfere del progetto Red Bull Ford hanno infatti dimostrato una notevole luciditΓ , sposando in pieno il parere giΓ espresso a chiare lettere in pista dai propri piloti. Un lavoro davvero super se consideriamo il primo approccio alla massima categoria dal punto di vista motoristico.
Il progetto firmatoΒ Mercedes-BenzΒ e sviluppato a Brixworth continua a essere il riferimento assoluto in questa fase ancora embrionale dello sviluppo. La PU della casa tedesca allunga la propria ombra sulle ambizioni della concorrenza. Nonostante ciΓ², malgrado il gap prestazionale percepito nei confronti del propulsore teutonico, a Milton Keynes il clima resta distante da qualsiasi forma di resa anticipata.
Il bilancio iniziale della coraggiosa impresa di Red Bull, supportata da Ford, rimane ampiamente positivo. I primi riscontri hanno zittito gli scettici, dimostrando livelli di competitivitΓ β in pista e strutturale β di molto superiori a quanto gran parte delΒ paddockΒ avesse inizialmente preventivato per un costruttore esordiente. Tanto che Ferrari Γ¨ dietro, pur costruendo motori di Formula 1 da sempre.
Questo non significa che Red Bull non possa rientrare nell’ADUO. La soglia alla quale vorrebbe accedere Γ¨ quella del 2-4%: una deroga che potrebbe consentirle di avvicinarsi, e non poco, al rendimento del motore teutonico e, tramite ulteriori aggiornamenti tra veste aerodinamica e meccanica, fare quel passo in avanti per entrare nella lotta al vertice con Mercedes e McLaren.
Autore : Zander Arcari β @berrageiz
Immagini: Red Bull Racing
